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　　关于新国标的指标要求与能否搭载儿童之间的关系，中国电子技术标准化研究院安全技术研究中心副主任何鹏林明确指出：没有直接关联。他介绍，目前，我国绝大部分省份均通过地方立法形式明确了电动自行车不允许搭载成年人，部分地区允许搭载一名儿童。为防止电动自行车非法搭载成年人，2018年版标准规定车辆鞍座长度不应大于350mm(毫米)，新国标没有修改这项指标。“同时标准也考虑了搭载儿童的场景，允许车辆设计一个后座，上面可以安装儿童的安全座椅。”何鹏林说。

　　在行业普遍智能化的背景下，企业要如何建立自己的竞争优势？在吴剑星看来，电动自行车企业需从技术、体验、场景等维度打造差异化竞争力。在核心技术与安全层面，要构建“车-池-充-码”互认的防篡改体系，布局轻量化材料实现降重增续航；在用户体验方面，要在重量限值内打磨储物空间、座椅舒适度等；探索搭载无钥匙启动、App互联等轻智能功能；在场景布局方面，车企可以同步拓展电摩、电轻摩品类以覆盖高速出行需求，并针对B端租赁及特殊场景推出定制化车型。