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　　施 工 方 案 编制单位: 编制日期: 目录 TOC \o 1-5 \h \z 一、 工程概况 1 二、 编制依据 1 三、 方案与技术措施 2 1、 施工方案 2 2、 主要技术措施 4 四、 管理体系与保证措施 5 1、 项目管理体系 5 2、 保证措施 6 五、 安全保障措施 8 六、 进度计划与保证措施 10 1、 进度计划 10 2、 进度计划保证措施 10 七、 人员配备、劳动力计划及保证措施 11 1、 人员配备 11 2、 劳动力计划及保证措施 12 八、 与发包单位在雄保方面的配合 13 一、工程概况 1、工程名称： 2、 工程地点: 3、 建设规模: 4、 施工单位： 5、 施工内容： 6、 施工工期： 质量标准： 二、编制依据 《钢结构工程施工及验收规范》(GB50205-2001) 《建筑钢结构焊接规程》(JG81-91) 《建筑结构可靠度设计统一标准》 GBJ50068-2001 《涂装前钢材表面锈蚀等级和除锈等级》GB8923-8 《建筑钢结构焊接与验收技术规程》 J218-2002 GB50017-2003 GB50017-2003 《钢结构设计规范》 《建筑地基基础工程施工规范》 GB51004-2015 《建筑玻璃应用技术规范》 TGJ113-2009 55 《砌体结构设计规范》 GB50003-2011 《建筑地基基础设计规范》 《混凝土结构设计规范》 三、 1、 (1) GB50007-2011 GB50010-2010 方案与技术措施 结构材料选用 车棚钢结构所用钢材规格:钢柱为 160minX100niniX5inniX5mm 方管，梁为 车棚钢结构所用钢材规格: 80mmX80mmX4nmiX4inm方管，车棚顶所需材料为膜结构。钢材均要求具有抗拉强度、 伸长率.屈服强度和硫.磷、碳含量的合格保证及冷弯试验的合格保证。 本工程中所用的焊条.焊丝、焊剂，其婚敷金属的屈服强度、延伸率、极 限强度及冲击韧性等均应与主体金属相适应，当不同强度的钢材焊接时，可采 用低强度钢材相适应的焊接材料。由焊接材料和焊接工序所形成的焊缝，其机 械性能应不低于原构件的等级。 手工焊接用焊条的质量标准应符合《碳钢焊条》GB/T5117或《低合金钢焊 条》GB/T5U8的规定；对于Q235钢钢宜釆用E43型焊条。 （2） 加工制作 车棚钢结构构件加工主要包括：焊接钢支架、钢梁、钢柱。本车棚钢结构 工程制作的重点主要在于钢梁、钢柱。加工制作必须满足施工方安装的需求为 前提，按工艺特点要求对钢结构构件进行加工制作。焊接、涂装质量要求高, 必须釆用合适的焊接方法，制定科学合理的焊接工艺。 （3） 施工焊接与质量控制 所有构件拼接节点均为等强连接，釆用坡口全培透焊.支座连接节点处、 將获一制柴阳爵一協啾干當缺一臻季啓湯脂聋一容輿職聋 66 -成楽干祿戡一干發饑音镉場般一籌亭归湯舀弄干蠟徵-容祖一厘寰殺刼 86 工驱瞞奪干掾S5（￥） L6 。朝歐刘阍买湯 96 虱曷書?鎏四壷申型:R財阍有旧坦豈鼻非挙造逝特工叫目多描中亜留聆挝 S6 ?■咨尊，田腥最丧義3、碩驿阳件谢土甲。談回一湃瀛一霧區却部一辯奧并 死 费点潔一备密、械4N翻一件湿嫌般一博華‘券回拿驱工叫查千国件鄭 ￡6 TOC \o 1-5 \h \z 財阊工叫団酔弱部（圧〉 Z6 。也2S寻饑 16 阳不辭寸配集者诚愁舞技。巢一邀昭H圭￥曲羿/塞画泡厘￥功斑策逝面鄭 06 澀囲四睥鹼聆邕屛、塚県携都亚湯/。興SfW号曲*列1T?乃士￥部鞏 68 。咨由早句\亿8丑鱼出圈国 88 距械散務耳竟近笛*Y酬堡*媛膜‘詢击我感M甘工由坦工驱。电寻戳 28 位湊海标醉国华乌琅博洪#遥環泰画.驱果醯劉国列0*財囘g咐是嘩膜 98 MZN1W ZL丑?｝腿鼾都離邀関诲别東一驚功巣M#W ￡ 3龈叫錫渤凰華 98 °TWSWa09 i￥Wft^ 工驱也 物 *4勒巻甲坂￥祐既笛、里身尊％號浇即誓整群。9￡?。9躍当:勃誉H3? ￡8 9?景*冴近雾H憑溃引解（B3） 38 。械件湃都毋M要淋件蝸胡鑫别辞谢河期謂都件 18 游风豆鎏回*壬岀?都殺申工圭由波券都等竈：械件辟削渡索单券都。。衆尋 08 辭无皇璋国功圈削辞我曾显禅皐密％001回囲御型峯场都。泓都雌斡出法喜吉 62 :前当W腿风W喜彫胡1 都爭冯彼陶￥喜脇不團击喜谜叫中苦:K謂前風：W啓 財 喜勘玷此象亜看都可：婁强風券软国闿西券都。都敦銷专U淮由米勢都闍劫湧 LL PAGE PAGE # 2、 2、 主要技术措施 （一）钢结构的拼装与吊装 对于钢结构，可根据构件的长度、重量选用合适的车辆运输.注意在车 辆上的支点要合理，捆扎要牢固，保证在运输过程中钢构件不产生变形，不损 伤涂层。 钢结构运抵现场后，施工安装顺序一般为：分段拼装一吊装一安装其它构 件一拆临时支撑钢塔架。现场焊接，焊缝质fit经检验合格后涂油漆。由于钢结 构安装误差的大小直接影响到结构内的预应力分布，严重者甚至还影响结构的 安全性，所以在安装支承钢结构前，应按规范和设计要求对钢结构基础的顶面 标高、轴线尺寸做严格的复测，并作复测纪录。 〈二）膜结构的安装与张拉 在膜材运输过程中要尽量避免重压、弯折和损坏。同时在运输时也要充 分考虑安装次序，尽量将膜体一次运送到位，避免膜体在场内的二次运输，减 少膜体受损的机会。 膜体安装包括膜体展开、连接固定、吊装到位和张拉成形四个部分. 打开膜体前，在平台上铺设临时布料，以保护膜材不被损伤及膜材清洁, 严格按确定的顺序展开膜体。打开包装前应核对包装上的标记，确认安装部位, 并按标记方向展开，尽量避免展开后的膜体在场内移动.在展开的膜面上行走 时要穿软底鞋，不得佩带硬物，以防止刺穿膜材。 打开膜体后，用夹板将膜材与索连接固定。夹板的规格及夹板冋的间距 均应该严格按设计要求安装。对一次性吊装到位的膜体，也必须一次将夹板螺 栓、螺母拧紧到位。 目前索膜结构吊装较多应用多点整体提升法，是将已经成熟的整体“提 升”技术加以改造用于索膜结构这种柔性结构的施工过程中，该工艺要求整个 过程必须同步。起吊过程中控制各吊点的上升速度和距离，确保膜面的传力均 匀。亦可釆用分块吊装的方法，将膜体按平面位置分为若干作业块，每块膜体 同样釆用多点整体吊装技术，整体吊装到位? 未张紧的膜材在风载下容易鼓起造成破坏，所以在整个安装过程中要特 别注意防止膜体在风荷载作用下产生过大的晃动，施工时应尽量在无风情况下 进行。该阶段的任务是使膜布张紧不再松弛以承受载荷，操作上特别要注意避免 由于张拉不均造成膜面皱褶。预应力的大小由设计人员根据材料、形状和结构 的使用荷载而定，要求其最低值不能使膜面在基本的荷载工况组合（风吸力或 者雪荷载）下出现局部松弛，一般常见的膜结构预应力水平在1?4kN/m, 施工中通过张拉定位索或顶升支撑杆实现。 四、管理体系与保证措施 1、 项目管理体系 项目管理体系 PAGE PAGE # -4-^r^-TKl 2, 保证措施 （一） 严格按施工图施工控制 采用项目经理责任制、严格按施工图纸施工。施工过程中，由于某种原因 提出修改时，严格按照有关程序及要求通知技术部及业主单位进行更改。 （二） 文件资料管理 资料档案室按《文件和资料控制程序》建立工程受控文件清单，收发记录, 保管文件和资料。 （三）采购、质量控制及物品发放 工程所需物资，由综控中心统一釆购，工程所需物资到施工现场后，由 质管部现场质检员按照有关规定及图纸进行复检，检验合格后方可使用。工件、 产品、在现场搬运、储存过程中，由材料员对其数量、规格、种类等登记造册, 物品发放应根据现场工程师要求发放。 （四）质量控制 质量保证: 釆用精密的加工设备，保证各杆件的加工尺寸和形状误差在控制的范围之 内，严格的加工工序检验程序是控制精度和误差的保障，成品出厂检验为钢构 的最终安装质量提供了可靠的保证。膜材质量控制按《膜材质量检验导则》进 行。 物资进场检査，包括数最是否齐全、产品标识是否标出、吊装标识是否标 出、膜材颜色是否发生变化。检査到场的钢材质庄情况，包括数量是否齐全、 质最是否合格等。检査到场的