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　　这样的情况，并不是雷克萨斯一个品牌的遭遇，而是整个传统燃油车市场的普遍现象。根据国内汽车市场公开的终端销售数据显示，目前优惠幅度排名靠前的50款燃油车型，降价比例全部突破30%，多款车型的优惠力度更是接近50%，创下了上市以来的历史最低价。从销量数据上也能直观感受到燃油车的市场压力，雷克萨斯半年销量相比巅峰时期直接腰斩，林肯品牌同比跌幅超过30%，捷豹、英菲尼迪等小众豪华品牌，销量已经跌至谷底，在主流市场中几乎快要失去存在感。

　　造成这一局面的核心原因，就是传统燃油车正面临双面夹击的困境。上方，宝马、奔驰、奥迪这些一线豪华品牌，为了稳固市场份额，不断下调售价，开启降维打击；下方，以问界、小米、理想为代表的国产新能源汽车，凭借智能科技、空间体验、使用成本等优势，快速抢占家用和高端市场。二线豪华燃油车品牌被牢牢夹在中间，没有足够的品牌力抗衡一线豪车，也没有智能和性价比优势对抗新能源车型，最终只能依靠大幅降价来换取销量，市场处境十分艰难。