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　　类似乱象也出现在西北旺地铁站，这里周边聚集着多个社区和企业，非机动车停车需求旺盛。虽然属地已挖掘多块停车区域，路边的“温馨提示”上也明确写着：依据《北京市非机动车管理条例》第二十四条，禁止在未明确为停车区域的机动车道、非机动车道停放非机动车。但A口外茉莉园北路上，乱停的电动自行车仍霸占了整个非机动车道。A口东侧写有“禁止停车”标识的黄域内，赫然停着两排车辆，而离A口仅50米的一处规范停车区，却还有不少空位。

　　这些地方真的都是“无处可停”吗？记者发现并非如此。8时许，农大南路地铁站C口西南侧的非机动车停车区内仍空着一小半的车位。“以前比这还乱，现在已经拓展了不少停车区，但有些人不自觉，还是乱停乱放。”家住附近的贺女士告诉记者。原来，早高峰时，不少自东向西驶来的电动自行车车主，为了避开农大南路与圆明园西路交叉口的红绿灯，会提前一个路口拐到马路对面，逆行一段路到达地铁站C口。有的人图省事，不愿多走几步停到规范停车区，而是直接把车停在非机动车道上。

　　在东城区，针对不同区域的治理措施也相继展开。地铁7号线磁器口站附近，社区工作者、文明引导员和物业保安等多方力量在早晚高峰时段，共同参与责任辖区的非机动车停车秩序巡查、车辆淤积清理和车辆调度工作，同时建立微信联络群，即时沟通、共享站点情况。位于金宝街的中汇人寿等综合楼宇周边，则实施“高峰入院、单位自治”的治理方案，协调楼宇物业腾退内部被占用的停车空间，并引导企业员工在早晚高峰时间将车辆“向内停”，为市民腾出更多公共空间。