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　　过去三年（2021-2023），中国新能源汽车市场虽保持高速增长，但电池行业却陷入“有量无利”的怪圈。头部企业纷纷扩产，中小厂商亦不甘落后，导致产能迅速扩张，供需失衡加剧。为争夺市场份额，各大厂商展开激烈的价格战，“内卷”愈演愈烈。电芯价格从2021年的0.8元/Wh一路下滑至2023年底的0.45元/Wh左右，降幅超过40%；与此同时，原材料碳酸锂价格虽经历剧烈波动，但整体成本压力并未有效传导至终端，企业毛利率普遍承压，部分二线厂商甚至出现亏损。

　　然而，进入2024年后，这一局面发生了根本性转变。国家层面明确提出“遏制低水平重复建设”“防止过度竞争”“推动产业高质量发展”，一系列“反内卷”政策密集出台，标志着政策导向从“唯规模论”向“重质量、强创新”转型。与此同时，全球新能源车渗透率稳步提升，储能市场爆发式增长，叠加中国车企出海提速，带动电池需求大幅回升。在此背景下，产业链各环节排产数据连续数月超预期，库存去化顺利，价格企稳回升，行业盈利能力显著修复。