金年会,金年会官网,金年会平台,金年会登录,金年会网址,金年会网站,金年会官方网站,金年会体育,金年会数字站,金年会app,金年会电子娱乐,金年会体育赛事,今年会体育,金年会最新网址入口,金年会靠谱吗20世纪初，自动变速技术首次应用于汽车上，从诞生到现在已走过了100多年历史了。在这一个世纪里，自动变速技术得到了突飞猛进的发展并大量应用于车辆上。不管是轿车还是载货车、亦或是公共汽车等都大量装配了自动变速器。在我国，随着轿车的普及和生活水平的提高，购车的档次也逐步提高，自动变速器的装车率也随之逐年增高。从开始的挑战手动变速器的地位到现在的逐渐取而代之，自动变速汽车的市场前景一片光明。但是由于自动变速器较手动变速器在结构、原理上相对比较复杂，维修难度也较大，因此我们应当需要更深入的去了解掌握自动变速器，熟悉它的结构，吃透它的原理，能找出它的故障原因并能对故障准确有效的排除。从而更好的推动自动变速器的创新和完善。本文首介绍了自动变速器目前的现状以及对未来发展的分析；自动变速器类型、结构、原理；并详细介绍了自动变速器常见故障和对其原因的分析；同时通过对典型案例的研究分析进一步让我们了解自动变速器。

　　液力传动装置最初应用于船舶上，后来人们发现汽车装上它也可以带来许多方便和好处。于是液力传动装置开始装配在汽车上。液力传动装置最初在公共汽车上投入使用，后来逐渐引入军用车辆和专用汽车上。20世纪40年代初，含有两个挡位的液力-机械变速器开始出现。1948年，在美国的一些小轿车上，使用液力变矩器的全自动变速器开始批量生产。20世纪50年代，在美国液力自动变速器逐渐发展迅速并逐渐成熟。之后，自动变速器引入日本，日本也开始了自动变速器的研制和量产之路，同样得到了飞速发展。到了60年代后期，在美国自动变速器的发展到了巅峰，大部分轿车都采用了自动变速器。除了美国和日本的发展之迅猛之外，西欧发达国家自动变速技术同样高歌猛进的发展，欧美、日本等发达国家纷纷成立专门的生产公司，液力自动变速器不仅在轿车上应用不断在增多，在商用车上也广泛装配，20世纪70年代，80%以上的欧美商用车都已装配液力自动变速器。到了80年代，液力自动变速器几乎已成为轿车的标配，装车率占94%以上。同时，自动变速器在其它种类的车上装配率同样非常高，比如大客车、机械车等。最近十几年来，随着电子技术和计算机技术应用于各个领域，电控自动变速器也逐渐广泛的应用到汽车上。

　　机械自动变速器源于手动换挡变速器，它是把自动变速操控机构加装在手动变速器（MT）上，通过电子控制单元与离合器、发动机油门、和其他各个执行机构相互作用实现实现车辆自动变速。控制软件根据设定的控制规律，使离合器自动完成相应的操作并选择合适的挡位，同时发动机油门自动调节油量。自动机械变速器不仅可以实现自动操控，而且吸收了手动变速器的优点：工作效率高、可靠易维护、成本低等。是目前比较普遍使用和受欢迎的自动变速技术。拥有广阔的市场前景。但它也有它的缺点，比如不如其他自动变速器那样保持动力的持续性等。

　　液力传动装置最早应用于车辆变速系统上，20世纪40年代，美国通用汽车公司开发出装配有液力变矩器并能自动换挡的全自动变速器，并将其装配在汽车上。之后其他汽车公司也纷纷大力发展自动变速技术，尽管当时的自动变速系统各有特点，但都有一个共同的之处，就是它们的换挡操控都是通过纯液压控制方式来完成的，这种是最原始的液力自动变速器。后来随着科技的发展，电子技术大量应用于车辆上，采用电液控制方式的自动变速器应运而生。如今液力自动变速器大多数采用电液控制，为电控液力自动变速器。它可以在换挡过程中保持动力的持续性，操纵的大大简化，加强了车辆舒适性和通过性，目前乘用车上采用比较多，比如客车，公交车等。但它也有它的缺点，比如较为耗油、结构复杂难以修理等。这些问题尚需技术人员攻关解决。

　　我国液力传动装置的使用是从上世纪50年代开始的，首先在高级轿车上开始应用，比如当时的红旗轿车。后来开始小批量生产。受限于当时的技术水平，一开始装配自动变速器的轿车只有两个前进挡，后来到了1975年3挡的出现，这其中也经历了较长时间。在改革开放以前，我国对自动变速器汽车的了解和使用尚处于初级阶段，技术水平也没有国外的成熟。改革开放以后，我国经济腾飞，汽车行业也呈井喷式发展，同时也促进了各项科技的革新和发展，外资汽车企业的进入为我国带来了先进的自动变速技术，我国汽车自动变速器的装车率也逐年增长。目前，我国大多数高端品牌汽车汽车都已装配自动变速器，其他车型装配率也在逐渐在增多。但是在生产方面，由于我国发展起步较晚，外资和合资企业占绝大多数，核心技术仍掌握在他人之手。能自行生产的自主国产品牌数量不足，更多依赖于进口，自主化、产业化仍需时日。

　　无级变速器由行星齿轮装置、车辆启动系统、无极变速机构、减速装置和操纵机构组成。它的基本原理是：中间套上的传动带绕在锥形传动轮上，两端分别绕上，油压的大小用来调节外直径大小，调节方式为无极调节。CVT目前主要装配还是以日系车为主，它通过发动机与传动系的良好配合，使汽车实现最佳的工作效率，并在加速或减速时保持动力的持续，因此对油量消耗较小、加速性能也得到优化。汽车传动系统在传动比变化时受到的影响也很小，保证了车内人员乘坐的稳定性。无极变速器使汽车发动机和车速以最理想的方式结合，使车辆拥有最理想的传动特性。但无级变速器的制造成本不低也对使用受到了一定的限制，而且传动带存在使用寿命不高、强度不够等问题使其不能实现最佳传动效率。尽管如此，无极变速技术依旧是未来比较有市场的自动变速技术。